Helka - kjør gratis med planteolje

If you

tlf: 64-957338 90-924767 epost: post@helka.no

Kjør GRATIS og miljøvennlig.

Vi selger en konverteringspakken som gjør at du kan kjøre din dieselbil på gratis brukt planteolje. Restauranter betaler kr 2 pr liter for å kvitte seg med brukt planteolje som spesialavfall. De er glad når du kommer å henter den. En normal stor restaurant bytter ut ca 50 liter planteolje i uken. I pakken får du med filter som gjør at du kan filtrere planteoljen for matrester før den helles på tanken.

Se VGtv tester systemet her.

Systemet fungerer på følgende måte: motoren startes opp på vanlig måte med diesel. Når motoren blir varm bytter du over til planteolje (en bryter på dashbordet). Før motoren stoppes, bytter du over til diesel igjen slik at drivstoffsystemet blir tømt for planteolje.

Det er to ting som skal endres for at motoren skal fungere på planteolje:

1. Planteoljen må varmes opp før den sendes inn i motoren.

2. Planteoljen må helles gjennom et filter før den fylles på tanken.

Konverteringspakken inneholder et ekstra drivstoffsystem, med drivstofftank og eget oppvarmet planteoljefilter. Det installeres en ventil som bytter mellom diesel/planteolje før innsprøytingspumpen. Det gjøres ingen modifikasjoner på motoren. Systemet bruker varmen fra motorens kjøleveske til å varme opp planteoljen i tanken.

Vi selger ferdig filtrert planteolje til en pris ca 30 % lavere enn diesel. Dette er et tilbud til deg som ikke ønsker å filtrere planteoljen selv. Vi vil snart ekspandere og selge planteolje også i Oslo. Senere vil vi bygge opp et nettverk slik at du kan kjøpe olje flere steder i Norge til samme lave pris. Husk, blir du tom planteolje, så vil du alltid kunne kjøre som vanlig på diesel.

Slik filtrerer du 100 l drivstoff på under en time. (Ikke så værst timebetaling!)

Matrestene sitter igjen i filteret.

Slitasje på motoren:

Planteolje smører motoren bedre en diesel. Planterolje er derfor bedre for motoren enn diesel. Det finnes biler i dag som har gått over 700 000 km på dette systemet. Vi våger påstanden at motoren varer lengre på planteolje.

ventilen som styres av en bryter på dashbordet

Se Toyota kjører Dakar-rally på brukt matolje samlet inn fra restauranter

Forbruk av drivstoff.

Forbruk av drivstoff vil være noenlunde likt for planteolje og diesel.

Akselerasjon/kraft:

Akselerasjon og motorkraft vil være lik for planterolje og diesel.

Diesel/planteolje ventil

Vår lokalavis Østlandets Blad tester systemet

Miljøutslipp:

Miljøutslippene er lavere for matoljen. Dette er et null utslipp system. For det første kjører du på avfald som likevel blir brent opp i luften når det destrueres. Videre er oljen laget av planter som absorberte CO2 mens de vokste. Selve forbrenningen gir opp til 80 % renere utslipp.

Garanti på bilen.

Du vil miste garantien på bilen. Normalt vil du miste garantien kun på drivstoffsystemet. Har du garantitid tilbake bør du forhøre deg med din forhandler.

Oppslag i Moss Avis

Godkjenning

Systemet er EU kontrollert både i Norge og i EU.

Konverteringspakken er i utgangspunktet en ”gjør det selv pakke”, men vi installerer den gjerne for deg. Du trenger ikke være en mekanikker for å installere pakken, men du bør være nevedyktig. Det er mer tidkrevende enn komplisert. Den nye drivstofftanken legger du i bagasjerommet. Sett av helgen for installasjonen. Er du i tvil, kan det være greit å ha en mekanikker tilgjengelig for å veilede deg. Lettfattelig manual på engelsk følger med. Vi gir deg gratis service over telefon.

Tanken i bagasjerommet har to svarte slanger som er koblet til kjølevannet. Slangene varmer opp elementer som igjen varmer opp planteoljen når den transporteres frem til motoren.

I juni 2010 konverterte vi denne Skoda Octavia 2007. Går som en klokke på planteolje.

Systemet passer til alle dieselbiler. Personbiler, varevogner, lastebiler, trailere, busser osv.

Nøkkelen til problemfri kjøring er innsamling og filtrering av planteolje. Det er viktig at oljen ikke er blandet med vann, og jo mindre matrester oljen inneholder desto lengre varer filteret ditt. Det følger med en egen beskrivelse på hvordan du lettest samler inn og filtrerer planteolje.

Thorgeir fra Oslo konverterte sin VW Caravelle 2002 turbo. Som salgsrep. kjører han rundt i hele Norge. Han sparer kr 40.000 i året. 3 i en sier, Thorgeir. Sparer penger, sparer miljøet og da kjører man med god samvittighet.

Konverteringspakken koster kr 19.950 for en personbil med 4 sylinder. Frakt kommer i tillegg på kr 950. Gå inn på den brune skriften "produkter" øverst til venstre. Betaler du direkte inn på konto kan du trekke fra 3 % på innbetalingen. Dette er den kostnaden kredittkort-selskapet tar for å gjennomføre transaksjonen (kto: 9713 35 19118). Leveringstiden er tre til fem uker.

Skal vi installere pakken koster det i tillegg kr 14.500 med full garanti, og full tank med olje (full tank tilsvarer ca kr 1.000 i drivstoff).

Ved normal kjøring vil du tjene systemet inn etter 12 mnd. Deretter kjører du gratis.

Selg bensinbilen din og kjøp en dieselbil.

Ved å sette på en 220 volts sirkulasjonspumpe sammen med med motorvarmeren vil planteoljen være varm før du starter opp motoren. Da går det ikke lang tid før det kan slås over for kjøring på planteolje.

Fremtidig bruk av planteolje som drivstoff ser lys ut. Produksjon av planteolje av Alger kan gi opp til 300 ganger areal-utnyttelse i forhold til soyabønner som brukes mye i dag. Algeolje kan produseres utenfor arealer som brukes til matvareprodukjson. Se Boings konklusjoner her.

Kjøp reisekofferten for filtrering på reise

Se hva utenlandsk forbrukerrapport sier:

WANT FRIES WITH THAT VEGGIE OIL? A tank holding the used grease that ran our Jetta fit in the car's trunk.

"On the eve of summer-travel season, lots of people are looking to save money on gas. One sure (if unusual) way is to run a diesel car on leftover frying oil. Our experts converted a 2002 Volkswagen Jetta diesel to a “grease car.” We also tested B100, a pure biodiesel fuel developed from vegetable matter, and B5, a 5 percent biodiesel blend.

How a grease car works. Running a car on cooking oil isn't as easy as pumping Mazola into your tank. The car must be outfitted with a vegetable-oil fuel system. The kit includes a tank for the oil, hoses and fittings to warm the oil, and an inline filter to remove contaminants. To screen out big food particles, we first strained the oil through a paper paint filter. We got leftover oil free from a local diner. Most restaurants are glad to get rid of it.

Installation is best done by a very savvy do-it-yourselfer or an auto mechanic. The engine must start on regular diesel, to warm the cooking oil, and be switched back to diesel just before shutting down, to flush cooking oil from the fuel system.

The Jetta ran as well on the cooking oil as on diesel and accelerated as quickly, but it didn't go as far on a gallon (42 mpg highway vs. 45). If the oil is free, the kit's cost might be recouped in a couple of years. But fueling with cooking oil is a greater chore than filling up at the pump, which limits the appeal. B5 fuel provided the best balance of performance, emissions, and fuel economy; will run in any diesel engine, without vehicle modification; and costs about as much as regular diesel. But it's sold mainly in the Midwest".

Nå planlegger myndighetene en avgiftsøkning på diesel.

For større biler, varebiler, lastbiler, trailere og busser ta kontakt for et bindene tilbud.

Ta kontakt for å prøvekjøre en demonstrasjonsbil.

Frityr, helka, gratis, frityrolje, planteolje, golden fuel systems helka, matolje, diesel, kjør, helka, frityr, miljø, gratis, miljøvennlig, restaurant, biodisel, biodrivstoff, helka, gatekjøkken, miljøvennlig, drivstoff, restauranter, filter, helka, filtrere, biodiesel, dieselbil, drivstoff, billig, biodiesel, dieselbil, dieselmotor, utslipp, co2, miljøvennlig, helka, selger, bensin, motor, bil, økonomi, penger, suv, lastebil, varebil, truck, trailer, stasjonsvogn, gir, automatgir, girkasse, manuell, biodrivstoff, bioetanol, buss, transport, bioenergi, null, utslipp, zero, garasjen, bio, biodrivstoff, miljøutslipp, co2utslipp, frityr, frityrolje, dieselmotor, dieselbil, naturvernforbund, miljøvernforbund, miljøverndepartementet, bellona, naturvernforbundet, miljøvernforbundet, al gore, restaurant, avfald, Stig Breistein, Son Kro.

post@helka.no tlf: 64-957338 90-924767 adr: Løkkeveien 18, 1555 Son

bank kto: 9713 35 19118